EURO 5 – WAS BISHER GESCHAH
Die Einführung der Euro-4-Norm zur Emissionsregulierung in Europa im Jahr 2006 löste in der Fahrzeugindustrie einen wahren Kampf der Technologien aus. Methoden zur Senkung von Stickstoffoxiden wie etwa die Abgasrückführung (AGR) und die selektive katalytische Reduktion (SCR) boten allerlei Diskussionsstoff rund um die Debatte, wer wohl die beste Lösung bieten kann. Die Fahrzeughersteller entschieden sich entweder für die eine oder die andere Lösung unter der Annahme, sie würde die Anforderungen von Euro 4 erfüllen und auch denen von Euro 5 drei Jahre später noch standhalten.
Cummins hat in seiner Geschichte für jeden seiner Märkte stets die passende Technologie gefunden. Diese Tradition wird sich auch bei der Euro-6-Norm fortsetzen. Bereits 2006 konnte Cummins schon auf umfassende Erfahrungen bei Motoren mit gekühlter AGR zurückblicken, die 2002 in Nordamerika eingeführt wurden. Aufgrund spezifischer Testzyklen und operativer Faktoren des Marktes hat Cummins der gekühlten AGR den Cummins Partikelfilter als passende technologische Ergänzung hinzugefügt, um die Anforderungen der US-Norm EPA 2007 zu erfüllen. Die unterschiedlichen Betriebszyklen und Auslastungfaktoren von kommerziellen Fahrzeugen in Europa...
